Моторное масло AIMOL TURBO X PLUS 10W-40
|
от 10 122 руб.
|
![]() |
Полусинтетическое моторное масло для тяжелонагруженных дизельных двигателей и автопарков смешанного типа. |
отличаться от цен в розничных магазинах
- Цены
- Описание
- Отзывы о товаре
- Задать вопрос
- Сертификаты
-
Тип упаковки Количество единиц Единица измерения Артикул Цена Канистра 20 Литр 53959 10 122 руб.- + В корзину Купить в 1 клик Бочка 205 Литр 38023 92 020 руб.- + В корзину Купить в 1 клик -
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 – полусинтетическое моторное масло класса SHPD (Super High Performance Diesel) для тяжелонагруженных турбированных дизельных двигателей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4, 5 согласно рекомендациям производителя техники. Используется в автомобилях без сажевых фильтров DPF и подходит для большинства автомобилей с системами рециркуляции отработавших газов (EGR), системами Common Rail и системами каталитической нейтрализации (SCR NOx). Может использоваться в бензиновых двигателях и технике, работающих на сжиженном газе (LPG). Благодаря повышенной концентрации синтетических базовых масел обеспечивается высокая окислительная стабильность и увеличенный срок службы масла, улучшенные вязкостно-температурные свойства и низкий расход на угар.
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 обладает очень высокими эксплуатационными свойствами, что обеспечивает отличные моющие и диспергирующие свойства, превосходную защиту от полировки зеркала цилиндров. Благодаря применению боратных присадок масло обладает непревзойденными смазывающими свойствами. Увеличивает срок службы как дизельных, так и бензиновых двигателей европейских, японских и американских производителей.
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 снижает образование низко- и высокотемпературных отложений и шлама на деталях двигателя, а также гарантирует отличные пусковые свойства при очень низких температурах.
Применение:
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 - рекомендуется для применения в следующих типах автомобилей:
- Дизельные турбированные и нетурбированные автомобили ведущих европейских, японских и американских производителей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4 и Евро-5, оснащенных EGR и SCR системами без DPF фильтров согласно рекомендациям производителей техники
- Магистральные и городские перевозки, начиная от легких до тяжелых грузовиков, автобусы, внедорожная техника для горной и строительной промышленности, а также сельского хозяйства
- Смешанные автопарки с бензиновой техникой (легковые автомобили, микроавтобусы), требующие применения масел уровня API SL и ниже
- Автомобили, работающие на сжиженном газе (LPG, пропан-бутан), легковые дизельные автомобили, легкие грузовики и микроавтобусы
- Дизельные и бензиновые генераторы, требующие применения масел аналогичного уровня эксплуатационных свойств В автомобилях, оснащенных фильтрами сажевых частиц (DPF) требуется применение малозольных масел (Low SAPS) серии AIMOL Turbo Synth Ultra 5W-30/10W-40, а также AIMOL Turbo XLD 15W-40
Преимущества:
- Повышенная концентрация синтетических базовых масел (до 2 раз больше) в рецептуре обеспечивает высокую окислительную стабильность, увеличенные интервалы замены, отличные вязкостно-температурные свойства, а также низкий расход масла на угар
- Благодаря применению высокотехнологичных кальциевых присадок масло нейтрализует как сильные, так и слабые кислоты, образующиеся при сгорании топлива. Превосходные моющие свойства масла предотвращают отложения на высокотемпературных частях двигателя
- Высокое содержание поверхносто-активных соединений, предотвращающие образование низкотемпературных отложений в картере
- Эффективные свойства против образования коррозии и пены, что снижает износ подшипников, а следовательно, увеличивается межремонтный интервал
- Улучшенная прокачиваемость масла и быстрый пуск двигателя снижают износ при отрицательных температурах
- Высокий и стабильный индекс вязкости гарантирует высокое и стабильное давление в масляной системе Низкое образование зольных отложений благодаря низкому содержанию сульфатной золы
- Мощные противоизносные свойства благодаря уникальным боратным присадкам, продлевающим жизнь всех элементов цилиндро-поршневой группы
- Увеличенный интервал замены согласно рекомендациям автопроизводителей
Спецификации:
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 соответствует и превосходит следующие уровни требований/ спецификаций:
API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL
ACEA E7-08
Volvo VDS-2/ VDS-3
MB 228.3
MAN 3275 (Евро-2)
Renault RLD-2
MTU Type 2.0
Mack EO-M Plus
Cummins CES 20076/20077
Caterpillar ECF-1a
Deutz DCQ-III
Типичные характеристики:
Плотность при 15˚C, г/мл (ASTM D1298): 0.868
Температура вспышки в откр.тигле, ˚C (ASTM D97): 228
Вязкость кинематическая при 40˚C, сСт (ASTM D445): 90.9
Вязкость кинематическая при 100˚C, сСт (ASTM D445): 14.6
Индекс вязкости (ASTM D2270): 168
Температура вспышки в открытом тигле, ˚C (ASTM D92): 230
Температура текучести, ˚C (ASTM D97): -36
Щелочное число, мг КОН/г (ASTM D2896): 11.8
Сульфатная зольность, % масс (ASTM D874): 1.4
Здоровье и безопасность:
AIMOL Turbo X Plus 10W-40 – моторное масло не имеет никакого отрицательного влияния на здоровье человека при правильном применении и соблюдении техники безопасности.
Указанные физико-химические характеристики являются типичными для данного продукта. В результате постоянных улучшений указанные характеристики могут быть изменены производителем без предварительного уведомления, однако полное соответствие продукта спецификациям гарантируется. Компания AIMOL-M b.v. прилагает все усилия для обеспечения точности указанной информации, но не несет никакой ответственности за любые убытки или ущерб, вызванными неполнотой данного текста, и, как результат, использованием данного продукта для любых применений, кроме явно указанных в данном описании.
СКАЧАТЬ ОПИСАНИЕБренд AIMOL Вязкость по SAE 10W-40 Спецификации ACEA E7-08 Спецификации API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL Спецификации OEM Volvo VDS-2/ VDS-3, MB 228.3, MAN 3275 (Евро-2), Renault RLD-2, MTU Type 2.0, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20076/20077, Caterpillar ECF-1a, Deutz DCQ-III Сертификаты Загрузить - Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
-
По поводу данного масла, решил попробовать залить в легковой автомобиль Российского производства. Друг дал попробовать, использует его в КАМАЗ, допуск на легковой автомобиль имеется. В результате после 15 тыс. км. лампочка давления масла так и не загоралась (для сведения на Лукойле уже после 6 тыс. начинались сбое в работе двигателя на холостом ходу). Как ни странно, но на доливку ни разу ни чего не использовал. Уточнил по цене и порадовался. 20 литровая канистра данного масла стоит столько же, сколько и 4 литра легкового масла более известных брендов. Для меня выбор очевиден.
|